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上海大众斯柯达 柯迪亚克

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柯迪亚克对比新奇骏 挑战从强者开始

收藏 评论 编辑:jianwei 来源:易车

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  柯迪亚克被斯柯达寄予厚望,可谓品牌旗下的重磅产品,18.98-26.98万的指导价格虽然让自己置于了水深火热,但这也正是柯迪亚克的使命。今天它毫不犹豫的找到了该级别中炙手可热的日产奇骏一较高下,还是刚刚中期改款后的新款奇骏,胆子真是不小,究竟结果如何,对比马上开始。

  

  对比车型车辆信息

  

  

  外观对比

  

  柯迪亚克为斯柯达旗下全新车型,年轻俊朗的小鲜肉和老牌大叔比外观或许有些不公平,但大叔奇骏也是刚刚经过中期“整容”的,再加上成熟的底蕴,气势上一点也不输小鲜肉。

  








  

  外观对比小结

  

  由于新奇骏2.5L 7座车型仅有一款,配置偏低,其与柯迪亚克2.0T 7座版对比稍显吃亏,3万余元的差价失去了不少实用的配置。除了配置外,柯迪亚克更魁梧的车身尺寸也可能会吸引更多人的关注。

  

  内饰对比

  








  

  内饰/配置小结

  

  车内方面,柯迪亚克的做工更具质感,“大众”的味道也没有那么浓郁。由于奇骏2.5L 七座车型的配置偏低,所以在配置对比表格中再次被虐,好在其在ESP以及多安全气囊这些重要的安全配置方面没有含糊。

  

  让价位和配置偏低的2.5L 7座版新奇骏参加此次对比图的就是要和柯迪亚克比7座,空间对比环节终于到了,但是看看这两位的个头,我仿佛看到了新奇骏在和我一样皱眉头。


  空间对比

  

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  柯迪亚克空间展示

  





  新奇骏空间展示

  




  

  空间小结

  

  如今在二胎政策的开放下不少厂家都争先恐后推出7座版本车型来应对市场可能出现的需求,但却没有考虑自己的车能否真的为每个座椅的乘客都提供足够的舒适和安全保障。


  今天的两位主角无疑都符合上述情况,5座版本的它们在空间方面一切都不成问题,但却硬被加入了两个座位。顿时后备厢空间捉襟见肘,第二排空间被压缩,而创造出来的第三排空间也十分尴尬。柯迪亚克得益于自己的体型勉强过关,而新奇骏的第三排座椅反而成了全车的“槽点”。

  

  动态驾驶感受对比

  

  柯迪亚克挑战新奇骏来到第四环节,前几个环节可以说几乎完胜,至于第四个动态对比环节,我就更不用为柯迪亚克担心了,来自大众增压系的车型不管是轿车还是SUV甚至MPV,论直线性能往往都能给人惊喜,只是这次没有预料到柯迪亚克会让人那么的惊喜。

  

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  日常行驶对比小结

  

  日常代步的条件下,想在两台车中做出选择确实有些困难。柯迪亚克的行驶质感无疑更加出色,但低速状态下变速箱的迟疑让人有些挠头;新奇骏的CVT变速箱可以说是为城市而生,动力也是随叫随到,只是过于轻盈的转向手感让人找不到丝毫驾驶的乐趣。


  性能测试对比

  

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  新奇骏十秒多一点点的加速成绩对于这个级别的SUV来说完全可以接受,但柯迪亚克却毫不留情的插上了一个标杆,虽然对于一台7座的SUV来说,这样暴力加速的场面可能几乎不会出现,但有强劲的动力储备也总比没有强。

  


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  作为这个体积的SUV来说,100-0 km/h能在40米左右刹停已无可厚非,怎奈新奇骏的43.6米与柯迪亚克的38.9米差距实在有些悬殊。


  越野性能体验

  

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  面对难度并不太大的越野项目,两车均能顺利通过,双离合器变速箱和CVT变速箱也没有出现异样,只是新奇骏在面对对角线轮胎失去抓地力的情况时,处理有些迟缓。


  油耗测试


  油耗测试环节我们主要以北京的环线为测试路线,包括畅通的五环和严重拥堵的三环路,最终返回起点加油站。

  


  

  双离合变速箱和CVT变速箱都能做到足够的高效,最终柯迪亚克以并不大的优势战胜新奇骏,但值得注意的是,柯迪亚克必须添加95号及以上汽油,而新奇骏92号汽油即可满足。(注:油耗测试数据仅供参考)


  全文总结

  

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  由于之前有机会长期接触奇骏,我个人对它还是有一定了解和情感的,这真的是一台非常好开、得心应手又轻松舒适的车,面对复杂路况也能够从容应对,这次经过中期改款的它又变得更加帅气更加干练,但无奈硬被加入的第三排座椅已是无力吐槽,而与新晋对手相比,奇骏显然有些老了。


  柯迪亚克的行驶质感和加速成绩令人印象深刻,同样的价钱区间内能买到一台中型SUV相信也会吸引不少人,7座的空间尴尬没有新奇骏那么夸张,总的来说柯迪亚克基本做到了在没有明显缺点的基础上张扬自己的优点,而这些优点恰恰是竞争对手的软肋,或许斯柯达在SUV领域的翻身仗真的会靠柯迪亚克实现。


编辑:jianwei
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