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谁是真正实用派?柯迪亚克对比昂科威

收藏 评论 编辑:jianwei 来源:易车

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  一般家庭购买SUV多半是为了相比轿车更强的通过能力,其次是良好的乘坐空间,而追求完美的购买者会加上一条要求性能的标签。众所周知,性能与实用性很难做到全面,要么性能好空间小,或者空间大操控差,而实用派中的性能分子变得更加可贵。今天对比的柯迪亚克与昂科威则是最好的代表,无论在加速成绩、操控表现、乘坐空间等几方面都有着不错的口碑,两台车摆一起到底谁更强?本篇对比后答案将揭晓。

  

  为了追求两车的售价和车型近乎一致,我们选择了两款顶配车型,下文简称:2017款柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版为:柯迪亚克。2017款昂科威28T四驱全能运动旗舰型为:昂科威。

  

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  两款车的外观都具有浓郁的家族风格,有着很高的辨识度。柯迪亚克采用棱角分明的外观设计,线条犀利流畅,符合目前的主流审美。在市场上征战已久的昂科威则表现沉稳内敛,圆润的线条配合直瀑式中网设计,看上去略显中庸。两车的售价倒是拉开了差距,柯迪亚克顶配的指导价更低,而昂科威现阶段的后期优惠力度也相对不算小,单看售价的话,柯迪亚克看起来更为划算。

  





  

  在车身尺寸方面,柯迪亚克有着先天7座SUV的优势,对于国内一部分用户而言,SUV一寸大就一寸强,大尺寸就更容易吸引眼球。相对于5座的昂科威来讲,2750mm的轴距也在够用范围,稍后我们将对两台车的空间进行体验。

  










  在通过两车外观描述后,或许你已经看中了其中一款,先别着急下定论,读完车内功能和空间后,我想你会得到更深一层的认知。


  昂科威注重氛围 柯迪亚克简单实用


  一台车的眼缘其实不仅仅在于外观,而内饰的豪华程度、做工用料、拼接工艺等表现都有可能直接让消费者买单,而两台车的表现如何?

  
















  值得一提的是,柯迪亚克的安全配置较高,例如:车道偏离预警、盲区提示、膝部气囊等等,如果是新手驾车,自动泊车和盲区监控就会经常派上用场。

  

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  在两车内饰对比过后,很难判定谁的用料和做工更好,似乎打成平手,但可以断定的是,昂科威的内饰多处用拼色皮质更能烘托豪华氛围,而低调的柯迪亚克似乎把重心移到了机械总成中,并不擅长做表面功夫。


  论两车实用性柯迪亚克占优,从放置水瓶环节就可看出,储物空间做的比较到位和实用。昂科威的储物槽位置多,会给你一种储物能力强的错觉,但其尺寸普遍较小,只能放置零碎小物品,实际生活中的实用性并没有得到充分体现。


  综合空间柯迪亚克占优


  对比两车的乘坐空间,看看谁表现更佳。我们今天的体验者身高1.82米,身材高挑,将体验两车的前后排空间表现,最后再进行后备厢的对比。

  






  

  由于柯迪亚克是7座SUV车型,所以在空间方面占优也一点不足为奇,昂科威的优势在于内饰的氛围和设计用料,前者实用后者精致,怎么选择其实不难。

  










  经过对比,昂科威的后备厢明显不如柯迪亚克宽大,装载大件物品时有些吃亏,但昂科威的优势在于很多储物槽遍布全车,这让驾驶者的很多小件杂物有了归宿。而柯迪亚克符合7座SUV车型该有的表现,功能性和实用性相比5座车得到进一步提升。


  双车试驾与实测数据


  到了众多男性最感兴趣的驾驶章节,本次也毫无例外地对两台车进行了性能测试,看看353匹马力的美系“胖子”与低调的“棕熊”(柯迪亚克英文译)到底谁更有驾驶乐趣。

  






  

  城市型SUV的四驱能力面对冰雪路面相对从容,但通过非铺装路面时就要接受考验了。柯迪亚克装备了一套全新的4MOTION四驱系统,核心组件是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统,凭借良好的离地间隙和四驱系统可从容通过简单的越野路段。

  

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  柯迪亚克的发动机同样也来自于途观L,你可以认为柯迪亚克驾驶起来很有大众的味道,油门表现比较轻快,你不感受到它非常笨重,动力输出也非常线性,新手驾驶起来并不困难。在1500rpm时涡轮增压就开始工作,介入时也不算太突兀,有点一气呵成的意思,总体感受柯迪亚克的动力线性,随叫随到。

  

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  黄金组合并不光发动机或涡轮增压的强势,而是结合变速器的综合表现。柯迪亚克的湿式DQ500七速双离合变速器表现平顺,唯有在车辆低速蠕动时难免有一丝顿挫,这也是所有双离合变速器的通病,如果不是处女座我想可以忽略不算了。整体DQ500变速器的换挡积极,降挡也不会拖泥带水,优势在于它能很迅速理解驾驶者的意图。

  

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  柯迪亚克的悬架调校偏硬,当然不是运动车那般神经质,而是舒适中带有韧劲儿。车辆在高速或紧急并线时并不会发生明显的侧倾。

  

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  昂科威的动力其实也并不差,只是涡轮增压在2000rpm时才会介入,这就会给你一种低速稍慢的错觉,其实正常使用已经足够,通用28T的动力从未让人失望过,只是变速箱的表现没有湿式双离合优秀。

  

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  刚才说过双离合变速器的通病在于车辆低速蠕动时难免会发生闯动,而昂科威的6速DSS变速器就显出优势来,在低速时表现非常称职,你几乎感觉不到换挡时的顿挫,但在动力输出方面,或许不如DSG来得彻底。

  

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  昂科威的特点是柔软,就像一张移动的沙发,车辆也保持着不错的静谧性,特别适合在高速巡航时,安静的驾驶环境会给人舒心的感觉,但在紧急并线和高速过弯时,昂科威的车身难免会有些侧倾,舒适与运动不可兼得。

  

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  柯迪亚克偏向运动和驾驶感受,而昂科威注重舒适,两种不同的性格表现,似乎也精准的定位了各自不同的用户口味,柯迪亚克的购买者必然更在乎驾驶和性能,同时也不甘放弃实用性。

  

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  两车指向性有着不同的表现,柯迪亚克就像以往的大众车型,转向力度不会太沉,又不感觉轻盈,属于适中范围,在驶过多弯路段时,车身的循迹性不错,丝毫没有以往7座SUV所产生的多余横向摆动。昂科威在转向方面就略显短板,方向感有些轻,转向时较为模糊,但在正常驾控的范围内。

  


  

  通过最后对两台车的实际体验,昂科威虽然马力大,但事实是其变速箱对动力的输出仍然不敌柯迪亚克的7速双离合,在加速环节慢了柯迪亚克不到2秒。在德系7座SUV的阵营中,柯迪亚克在同级中无论在实用性和性能上都处在佼佼者的位置。

  

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  此次行程由西二环白石桥出发,经过国贸、机场、北京南站、最后达到西四环的四季青桥,全程超过一百公里,恰巧今天北京的路况不佳,接近二分之一的路程都是在缓慢行驶。

  


  

  总结:通过百公里油耗测试,无疑EA888配合DSG双离合变速器更加省油。最后再来回顾今天的对比试驾,外观方面智者见智,年轻的朋友可能会更喜爱柯迪亚克的现代犀利造型,而内饰方面昂科威的用料搭配可能会受到不少女性的赞同,而驾驶和性能非柯迪亚克莫属,无论在实际驾驶感受和测试环节都有着不错的表现。


  如果车辆在生活中的加速性能并不重要的话,那么柯迪亚克的七座空间和四驱能力是你一定会考虑的问题,可以说柯迪亚克是注重驾驶和空间的综合型选手,油耗和人性化设计也是亮点,而昂科威的优势在于乘坐舒适度和内饰氛围上,更适合喜欢安逸驾驶的朋友。两车的各自突出点已总结,希望能给考虑购买SUV的您有所帮助。


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编辑:jianwei
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